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　　与多数国家以私家车为核心不同，印度新能源电动车的主要增长动力来自三轮电动载客车（e-rickshaw）和中小型商用物流车。这一趋势不仅降低了城市空气污染，还显著改变了基层民众的就业结构。在印度中小城市和农村市场，电动三轮车的运营成本优势明显，成为大量低收入群体的经济支柱。此外，小型电动货运车逐步取代传统柴油三轮车，推动“绿色最后一公里配送”快速形成。这种以基层经济为主导的电动化趋势，为市场提供了极其庞大的非典型消费基础。

　　随着“印度制造”（Make in India）战略在电动车产业中的推进，印度本土的电池、控制器、电机及充电桩制造商迅速崛起。不同于依赖进口的初期阶段，越来越多的印度初创企业如Exicom、Okaya等开始布局从原材料加工到模块化集成的全链条制造能力，尤其在磷酸铁锂电池和便携式快充设备上表现突出。这一变化推动产业更具独立性，同时吸引国际资本进入印度设厂，例如特斯拉与塔塔集团的本地合资谈判，正逐步改变印度新能源汽车产业的供应链地缘结构。